【News586/記者張淑慧報導】立法院2011年已通過《道路交通管理處罰條例》修正條文，允許在規定的時段和路段開放 550C.C. 以上紅牌重機行駛國道，卻遲遲沒有實行，造成台灣20萬重機車友苦苦等。中華民國重機經營同業全國促進會理事長曾鴻忠、左楠區市議員候選人侯亞寧和高雄重機車隊（高檢屬車隊、悍將車隊、山海車隊）等人今(21)日召開記者會並連署爭取重機合法路權，訴求兩項試行國道10號建議案。
這項記者會上午10時30分在左營建業新村舉行，不少地區車友紛紛騎重機出席響應，主要代表除了曾鴻忠，還有高檢屬車隊隊長蕭承德、悍將車隊隊長任南雅與.山海車隊隊長鄧志鴻。
他們提出兩大訴求為一、平日先以550cc以上紅牌為主試行上10號，避開鼎金交流道及國道10號平日上下班時車流尖峰量大的時刻，一律限制由從仁武交流道上下，不得再向西行，即比照88快速道路模式，於鳳山交流道口上下模式。
二、假日週末（六、日）及國定假日特定時間，因鼎金交流道及國道10號假日車流量較少，同意550cc以上紅牌重機，可由大中路上高架國道10號自由上下交流道，並同意向西延伸行駛至銜接翠華路，以方便左營眷村觀光產業接軌。
曾鴻忠表示，去年(110年)04月07日由高速公路局召集地區高雄市政府等產官學界等相關單位，「研商開放550C.C.以上國道10號」討論會議，結論由高公局協調地方政府針對開放550C.C.以上國道10號，研擬配套措施執行，唯迄今已逾乙年仍未見任何成效及進度。
侯亞寧表示，南台灣四季如春，非常適合騎重機旅遊，而貫穿高雄左營東西向大中路上的國道10號，若能結合左營眷村（如建業新村）的文化特色，非常適合停靠數百部重機，可以成為活絡地區觀光產業的一個起點。
全世界有九成以上國家都開發重機上國道，只有韓國、台灣及印尼完全禁止。目前台灣重機上國道部分，僅開放國 3 甲，其他路段仍禁止行駛，而國 3 甲開放 15 年來未有重大車禍事故，足以證明重機上國道的安全性。
他指出，據統計，自2002年7月至去(2021)年11月止，台灣共賣出近20萬輛大型重機，每年有1萬多部成長速度，持有重機駕照人數有48.5萬，超過一半騎士利用週末假日租用，若從考照年齡層來分析，30歲至50歲是一大主力外，多具有相當經濟能力，不少為醫師、建築師、會計師、律師、企業家、軍公教警消等，他們都是週日外出舒壓且以騎帥不騎快的心態上路，安全無虞，又促進左營地區觀光發展產業發展（蓮潭風景區、舊城、眷村文化等），一舉數得。
他認為，重機上國道，也許有些反對聲音，要達到完全開放的程度，法規、保險、道路規劃都有值得努力的地方，這部分可參考已經成熟的美國、德國、日本等國家來研擬和制定我國規範內容，以維護重機騎士的合法權益。目前以日本為例，法規規定高速公路的內線車道為超車道，外側車道則為行車道，還有一項規定是，必須持有駕照3年以上，且部分繁忙路段不開放雙載，均可參考納入本國的規定參考。(圖/侯亞寧服務處 提供)
