桃客董事長任季男(右)與管理團隊面對疫情，依然發揮軍旅不屈不撓韌性。
【News586/記者彭慧婉報導】疫情擴散衝擊許多行業，桃園公共運輸龍頭-桃園汽車客運公司，也難逃大幅度虧損情形，董事長任季男接受專訪表示，從民國108年每天平均8萬多人載運量，至今年五月份單月只剩3萬多人比較而言，已接近「腰斬」的慘狀；桃客目前員工高達800多人，經營每況愈下，不難想像，企盼政府能予以更多協助渡過難關。
任董事長提及，隨疫情不斷干擾下，公司早在三年前就已經出現虧損，靠著賣掉一塊霄里的土地暫渡難關，但隨疫情擴散下光是今年5月份就又虧損兩千七百多萬元，雖然桃園市府與公路總局很支持並提供補助，但因疫情造成許多人不敢搭公共運輸工具，加上班次減少、收入短少..等因素，公司短期內難以回復到疫情前的108年水準，現在只求如何減少虧損不敢想能夠賺錢。
任董事長表示，感謝鄭文燦市長、桃園市交通局劉慶豐局長的關切與撥發補助津貼，他說自己從去年九月到任桃客當董事長開始至今一直試圖進行改善整體營運狀況，然而從去年開始遇到疫情逐漸嚴峻致使載客率不斷下滑，若沒有政府的補助營運更如雪上加霜，即使目前眼見疫情已逐漸下滑，但國內又出現Ba4、Ba5變種病毒，一波未平一波又起!任董強調目前員工800多人自己責任重大，不能放著讓公司倒掉，除了繼續慘澹經營外，對內更加嚴謹要求司機同仁的服務態度與紀律，自己甚至在假日使用市府發的敬老愛心卡刷點數搭乘自家的客運做業績外，並觀察如何提升載客率，增加公司營收，希望不要像阿羅哈客運公司一樣突然就宣布停止營業。
任董事長指出，桃客近期在管理上做了很多措施，首先改善各場站路面、行車動線、駕駛休息室、庫儲維修空間、警監系統與圍籬設施，同時重新檢視與要求各級主管、內勤與駕駛職責，落實各場站早、中、晚及夜班下班前巡查，俾消除管理死角，確維場站設施、車輛與行車安全，且自己和副董事長亦不定期利用平、假日夜晚分赴各場站巡視，檢視各站運作，指導並提醒相關安全措施。除此，公司非常重視駕駛員行車安全與排班管理，要求合理與公平，除定期員工健康檢查與痼疾追蹤外，每天均要求駕駛出車前完成酒精、額溫及血壓量測，每週增加心電圖(HRV)量測，確保駕駛身體健康無虞。
另外，每半年會辦理行車安全暨緊急事故應變處理教育訓練及遊覽車駕駛員教育訓練，以提升駕駛員服務品質與加強處理意外緊急事件能力，期望透過觀念宣導及實務操作，充實駕駛的專業知能，營造安全的服務場所。任董強調服務業最重要的是運用客服人員每日即時處理並回覆民眾反映事項，他指示所有客服人員若遇到需進一步查明協助事項，一定要先向民眾說明並立即反映給業管部門儘速處理，每週均彙整相關問題進行主管研討，每月會召開獎懲會，針對服務態度優良的駕駛，公司會依相關規定辦理敘獎，服務態度不佳的駕駛則會提醒、告誡或懲處，如近日桃園客運龍潭站接獲民眾讚賞肯定駕駛古景圓的服務態度優良，由董事長公開表揚並頒贈「熱忱楷模」紀念獎座，感謝他提供優質的服務，讓民眾安心搭乘。
據了解，桃客近年由於受COVID-19疫情影響，上班族居家辦公、學生停課等因素，公司載客量已大幅下滑，統計今年5月份平均每日載客量為37,607人次，較110年12月63,846人次下降約41％、較108年11月疫情前87,261人次更減少了約57％，許多民眾害怕在半密閉的車廂裡染疫，多會選擇使用個人交通工具騎乘汽、機車，長期下來已嚴重衝擊客運經營。
桃園客運創立迄今已快滿120年了，桃客是在民國前8年(西元1904年「桃崁輕便鐵道會社」創立，是桃園地區第一家純以交通營運為目的民營輕便軌道會社)，期間不斷成長、轉型，歷經了「桃園輕便鐵道公司」、「桃園軌道株式會社」，1943年5月專營汽車客運後，又經歷了「桃園交通株式會社」、「桃園交通股份有限公司」，於1947年更名為「桃園汽車客運股份有限公司」，迄今已有119年的歷史了，桃園客運始終乘載著眾人的夢想與期望，陪伴著我們一路成長，儼然已成為大家生活中非常重要的一部分，完成了多項重要的交通規劃與執行，承擔起大桃園地區公共運輸的重要角色；然而，也因為現今整體運輸環境的改變，面臨經營的困難，但任董事長堅信公司的本質是健康的，員工的素質是良善的，只要能確定目標，勇於面對，在主管機關及市民大眾支持協助下，必能突破難關永續發展。
任董事長表示，今年上半年更因疫情嚴峻，但萬分感謝市府為留住因疫情減班，導致收入減少的駕駛安心就業，除每月給予駕駛每人4,000元津貼補助，並要求業者自每月運價差額補貼款中勻撥駕駛每人2,000元，另再次檢討於5-10月份，依市區公車車輛數核撥業者每月每車1萬元之紓困補助，補助金額為六都之中最多，對業者照顧駕駛、員工與緩解虧損上提供了莫大的幫助，但是因虧損實在嚴重，公司正積極爭取下半年振興相關補助。
