電動巴士車內斷電及破窗位置說明
【News586/記者張淑慧報導】近年來環保意識抬頭，綠能科技快速發展，電動車亦日漸普及，惟其發生災害時之濃煙高熱危害及大量消防水源損耗，尤以電動巴士為甚，是消防人員必須面臨的重大挑戰，有鑑於此，高雄市政府消防局第二大隊特於本(112)年1月6日參訪大吉汽車企業股份有限公司，由原廠技師講解電動巴士結構及緊急應變處置方式等，提升消防人員之救災效能及安全知識。
電動公車因構造及驅動系統有別於一般公車，更具有車身較低、平穩、安靜，利於行動不便人員上下車且增加乘坐舒適感，且為達成「2050淨零排放」目標，高雄市政府預計在2030年達成公車全面電動化，目前高雄市電動公車比例為六都第一，惟便利也帶來新挑戰，由於現在的電動車動力系統多半使用鋰電池，為了符合性能需求及增加續航里程，電壓普遍在300伏特以上，也帶來不同之事故樣態，包括感電、火災、電池液洩漏等危險，美國NFPA 應急現場指南甚至指出最少需要 2,600 加侖的水量以策安全，即使電動車的高壓電路被斷開，能量仍會滯留在損壞的高壓鋰電池中，一旦溫度過高後就容易出現「熱失控」的現象，這種狀態的高壓鋰電池即使短時間被熄滅，也非常有可能因溫度再度進入熱失控循環起火，國內亦有電動巴士之災例，因此藉由參訪電動巴士工廠，可使消防人員提升對於油電混合車與電動車之車輛辨識、車體構造、高壓電主要組件配置、關閉高壓電系統程序、氣囊位置與關閉程序及火災處理程序等緊急處置方式等相關知識，知己知彼，方能不殆。
高雄市政府消防局第二大隊大隊長邱榮振表示，電動車的事故處理為近年來消防救災的新挑戰，冀望透過本次的參訪，使本大隊外勤幹部更完整瞭解電動車及電動巴士之構造及高壓電路設置方式等知識，並利用是類災害相關訓練，結合滅火毯、火勢控制器及底盤瞄子裝置等電動車輛特殊救災器材，強化救災效率及安全管控，俾以提升電動車事故發生時的應變能力並精進救援效能，保護市民朋友及消防同仁的安全。(圖/ 高雄市政府消防局 提供)
