【焦點傳媒/記者黃誌寬報導】面對電動車市場快速成長，電動車電動驅動系統將電能轉換為機械能，再將機械能透過傳動系統傳遞至車輪，提供車輛行駛所需要的動力，而傳動系統的核心技術將從單速轉入多速的發展趨勢，28日宣布以科專資源投入電動車傳動模組設計與多速換檔技術，並由工研院協助齒輪大廠本土股份有限公司，開發國內首款自主設計製造之電動車用二速傳動模組，以兩檔位高低齒比提升車輛加速與極速性能，並維持馬達高效率輸出。
依據世界汽車工業國際協會(OICA)統計，因為新冠疫情影響，全球2020的新車銷售量為7,797萬輛，比較2019年9,042萬銷量下降13.8%，其中，電動車市場反而呈現逆風成長，2020年全球總銷量296.3萬輛，成長率達46.3%，約占車輛市場3.8%。另，根據彭博新能源財經（BNEF）分析，於2035年到2040年間電動車銷售量將會超越燃油車，全球電動車整車產值上看2.1兆美元，到了2040年全球銷售的乘用車預估將有57%會是電動車。
經濟部看到臺灣電動車的智慧車輛模組系統具有相當優勢，其中，相較於單速系統，二速系統可有效提升整車10%續航里程。此外，二速系統可在維持相同性能的前提下選用較小功率之馬達，達成動力系統小型化，並可藉此切入性能取向之高階電動車市場。此產品做為電動車三合一動力系統之基礎，可整合國產化之馬達及驅控器資源，形成產業價值鏈，有望成功打入國內外電動車產業供應鏈，健全國內電動車動力系統產業。
經濟部技術處科長張能凱表示，電動車有三核心分別為電機、電控及電池，其中馬達內的傳動模組屬於電機核心的一環。過去臺灣車輛傳動產業以齒輪零組件生產代工為主，對模組系統設計較少著力。此次經由本土公司與工研院的合作，不僅補足國內在傳動模組設計、分析、驗證技術能力，並協助國內汽車零件製造廠轉型為系統模組廠，形成產業價值鏈。經濟部長期以來積極扶植電動車產業，臺灣廠商擁有國際領先的精密製造、半導體、電子產品、優秀人才及整車與關鍵零組件的軟硬實力，切入電動車的智慧車輛模組系統具有相當優勢，更是協助國內電動車代工業者不可或缺的轉型升級機會。
本土公司董事長林森指出，本土公司深耕齒輪開發製造近40年，在火熱的新能源車領域，也與國際電動車大廠密切合作，提供傳動系統減速齒輪組。近年在技術處計畫輔導及工研院技術合作下，針對電動車傳動系統進行研發，藉此由零組件廠提升為傳動系統供應商。下一個階段，希望能結合臺灣電動車產業鏈的力量，期望本土公司於臺灣電動車產業能有所貢獻。
鴻華先進科技公司執行長鄭顯聰表示，MIH聯盟致力打造開放電動車平台，加速EV產業創新與發展，從臺灣出發，放眼全世界。MIH聯盟樂見本土公司持續投資傳動系統的核心技術，並從單速轉入二速，提升普遍使用者最在乎的電動車續航力。MIH聯盟去年10月開始至今超過1,500位會員加入，本土公司為MIH聯盟會員之典範，未來也期待MIH聯盟所有會員持續提升產品競爭力。MIH聯盟將在7月成為獨立組織，6月底將在會員大會上發佈聯盟合作方式，包括如何評估與篩選適合的合作夥伴一起go-to market。
延伸閱讀：【焦點傳媒】
