(記者張金源/綜合報導)因應第13號蘇迪勒颱風可能對臺灣構成威脅，將於明(6)日啟動2次飛機投落送觀測，預計清晨5及傍晚5點時由臺中清泉崗機場起飛，進行各約6小時的觀測。
「颱風飛機投落送觀測」，或稱為「追風計畫」，自2003年起進行迄今已完成71次飛行觀測，今(103)年度由中央氣象局、國家實驗研究院台灣颱風洪水研究中心、臺灣大學及漢翔航空工業股份有限公司共同執行，為目前亞洲唯一應用飛機於颱風之作業性觀測。
中央氣象局表示，「蘇迪勒」颱風目前位於台北東南東方約1520公里之海面上，其路徑有朝臺灣接近的趨勢，由於海面上氣象觀測十分稀少，因此進行颱風飛機投落送觀測，以取得關鍵的資料做為颱風預報及警報作業運用。
為發揮觀測最大效益，中央氣象局與颱洪中心針對未來颱風可能之移動路徑、大氣環境等，已完成飛行路徑規劃。
本次執行觀測之飛機為漢翔的Astra噴射機，預計將爬升至約1萬3千公尺的高空，針對環繞蘇迪勒颱風的7級風暴風範圍(距颱風中心約250公里)與其移動路徑上的重點區域執行觀測，所獲得之投落送資料會即時透過衛星通訊傳回中央氣象局，並隨即由該局發送至世界各國氣象作業中心。
此珍貴的觀測資料可有效協助各國氣象人員進行颱風之暴風半徑與強度估計；投落送資料亦將供該局及世界各國之數值天氣模式運用，透過超級電腦演算，以改善颱風路徑與結構預報。
中央氣象局表示，由過去的統計結果顯示，增加投落送觀測平均可降低72小時颱風路徑預報誤差約7.5%。
追風計畫背景說明
此一計畫使用ASTRA飛機與機載垂直大氣探空系統(AVAPS)設備，以每架次約6小時時間直接飛到颱風周圍1萬3千公尺的高度投擲投落送，以取得颱風周圍關鍵區域的大氣環境資料，所取得的資料會即時傳送至中央氣象局與世界各地主要氣象中心。
在觀測的同時，這些寶貴的投落送資料皆即時進入中央氣象局及世界各國氣象單位之電腦預測系統中，協助預測颱風路徑及分析其周圍結構，如暴風半徑及雨帶結構等。
「追風計畫」為西北太平洋颱風飛機觀測研究先驅，計畫研究所得科學理論及預報應用成果已多次在國際期刊及研討會進行發表，並受到國際氣象研究單位之重視。
在2008年「追風計畫」已參與世界氣象組織觀測、研究及預報實驗(THORPEX)下之亞太區域聯合颱風觀測計畫(T-PARC)，與美、日、韓、德、加、法等各國合作，使用四架飛機與氣球飄落送(driftsonde)共同針對西北太平洋地區颱風之生成、結構改變、路徑轉折、溫帶變性及消散等科學與預報議題進行策略性觀測。
觀測過程為國家地理頻道拍攝成一個小時的科學紀錄片，並已於2009年6月起在全球播出。另外，在2010年夏天，已參與ITOP(Impact of Typhoons on the Ocean in the Pacific)的颱風海洋交互作用觀測，此為針對海洋結構及海氣通量在颱風結構與強度扮演的角色所進行之國際觀測計畫，追風計畫亦為量測大氣環境資料重要的一環。
