【記者游勝鈞／台中報導】市長林佳龍積極推動「大台中123」，以「1條山手線、2個國際港、3個副都心」為台中建設藍圖。其中，山手線已由中央納入前瞻建設計畫，將作為台中軌道運輸的發展骨架。市府交通局說明，山手線經費依照「中央對直轄市及縣(市)政府補助辦法」與「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」辦理，台中市獲得中央補助比例達60.89%，市府自償性經費則將透過沿線土地開發及基金統籌支應。
針對有媒體報導山手線經費市府負擔過高，交通局表示，山手線計畫自償率為14.3%，總經費為932億元，包含非自償性經費為643.6億元、自償性經費為137.1億元、用地取得為151.3億元。其中，非自償性經費依中央補助比率表，中央補助台中市391.9億元，市府自行負擔為251.7億元，將透過沿線土地開發及基金統籌支應。
交通局長王義川說明，不同軌道系統負責管轄的單位也不同，鐵路系統目前營運及權管單位為台鐵，後續由台鐵營運當然合理；有部分市議員與公民團體指稱的「台中都會區鐵路高架化計畫」，原計畫在82年提報時為全線地下化，依規定台中市也要負擔141億元。後續經與中央各部會協調，由時任行政院長游錫堃及交通部長林陵三拍版採高架化方式，並由中央全額負擔經費。台中市僅負擔後續增設設施經費8.42億元。
王局長也表示，台中在提報軌道建設計畫時，會持續爭取中央補助經費，並評估市府財政能力，藉由提高計畫自償率來增加中央補助經費；另外，也會透過開發沿線土地及成立軌道基金方式，降低市府財政負擔。
對於中央補助款，王局長也表示希望中央能盡速一次核定，市府也會持續加速推動後續作業，讓民眾早日享受舒適、便利的軌道系統服務。
